2005 - 2009
Модель родстера Yamaha MT-01 впервые была представлена в 1999 году на выставке Токио Мотор Шоу, а в серию пошла с 2005 года. Модель производилась и продавалась вплоть до 2012 года и была доступна на рынках Японии, Австралии, Индии, Европы и Северной Америки. За основу Yamaha MT-01 был взят двигатель от круизера Yamaha XV1700 Warrior, заключенный в алюминиевую раму нейкеда с подвесками и тормозами от спортивной Yamaha YZF-R1.
Надо отметить, что построение нейкед-байков на базе больших круизерских двигателей не ограничивается лишь моделью Yamaha MT-01 - в 2001 году та же Yamaha выпускала на рынок мотоцикл BT 1100 Bulldog, который также представлял собой нейкед с 2-цилиндровым V-твином от круизера Yamaha XVS1100.
Главной особенностью Yamaha MT-01 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1670 куб.см., выдающий 90 л.с. мощности и 150 Нм крутящего момента. Мотор настроен на тягу с низких оборотов, и выдает максимальные характеристики на 3750-4750 об/мин. Также впервые на 2-цилиндровых двигателях Yamaha применила технологию EXUP (клапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов), которая до этого момента ставилась исключительно на спортивные модели.
Из других особенностей модели следует выделить алюминиевую раму, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, гидравлическое сцепление, а также спортивные подвески и тормоза от Yamaha YZF-R1.
В 2007 году модель Yamaha MT-01 обновляется, получая новые передние 6-поршневые суппорта и небольшие изменения по внешнему виду.
2009 год стал последним годом производства мотоцикла, после чего он окончательно сошел с конвейера и дальнейшего развития не получил.
Основные модификации Yamaha MT-01:
Yamaha MT-01 - обычная версия.
Yamaha MT-01 SP - специальная ограниченная версия с подвесками Ohlins, новым рулем и раскраской (красный и белый цвет, золотые колесные диски и двухцветное сиденье).
Несмотря на нестандартную компоновку мотоцикла, а также солидную снаряженную массу в 265 кг, большинство экспертов в своих обзорах отмечали отличную управляемость (сравнимую с Ducati) за счет алюминиевой рамы и спортивной ходовой, а также неощутимость огромного веса байка за счет максимально низкого центра тяжести.
Рама | алюминиевая диагональная |
---|---|
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
Рабочий объем | 1670 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 97,0 x 113,0 мм |
Степень сжатия | 8.4:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов на цилиндр | OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала) |
Система подачи топлива | инжектор, 2x Mikuni AC40 |
Тип зажигания | транзисторное TCI |
Максимальная мощность | 90,0 л.с. (66,3 кВт) при 4750 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 150,3 Нм (15,3 кг*м) при 3750 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
Размер задней шины | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
Передние тормоза |
2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – MT-01 (2005-2006)
2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – MT-01 (2007-2009) |
Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 43 мм перевернутая телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 117 мм |
Длина мотоцикла | 2185 мм |
Ширина мотоцикла | 790 мм |
Высота мотоцикла | 1160 мм |
Колесная база | 1525 мм |
Высота по седлу | 825 мм |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 143 мм |
Разгон до 100 км/ч | 3,7 сек |
Максимальная скорость | 210 км/ч |
Емкость бензобака | 15,0 л (включая резерв - 3,0 л) |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 259 кг |