Описание модели

Концептуально машина, премьерой которой Triumph практически завершил обновление модельного ряда, является убежденным продолжателем традиций, заложенных в предшественнике.

Это туристическая модель, при создании которой конструкторы сознательно не стали идти на компромисс с динамикой и управляемостью в угоду комфорту. Для неспешного перемещения некоего физического тела из точки А в точку Б есть масса других байков, посему нет никакого интереса в создании еще одного двухколесного мягкого уголка. Так мыслили конструкторы и, надо сказать, не ошиблись.

Рядный трехцилиндровый двигатель этого байка однозначно говорит о британском происхождении мотоцикла, это истинный Triumph. О совершенно новом силовом агрегате речи не идет, однако все наиболее значимые детали и узлы были доработаны или модернизированы. Прежде всего, объем силового агрегата вырос с 955 см3 до 1050 см3 путем увеличения хода поршня с 65 мм на модели 2004 года до нынешних 71,4 мм. Вместо карбюраторов применена система электронного впрыска топлива. Все это, плюс переработанные системы впуска и выпуска, позволило снять с “движка” 125 л.с. и аж 104 Нм крутящего момента! Поклонников спортивно-туристического направления в мототехнике должен порадовать тот факт, что обновленный двигатель легко позволяет как неспешно проглатывать километры один за другим, наслаждаясь при этом отличной тягой в достаточно широком диапазоне, так и прохватить как следует по автобану или насыщенному поворотами серпантину. Легко набирающий обороты трехцилиндровик может и это. Немалая заслуга в такой универсальности силового агрегата принадлежит КПП с измененными передаточными числами. Впридачу, коробка передач оснащена системой, сглаживающей негативный эффект при резком переключении передач вниз. Конечно, Sprint ST не спортбайк, но чем черт не шутит!

Технические характеристики