Описание модели

Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1400 появилась в 2001 году на японском и австралийском рынках, а с 2002 - стала доступной в Европе. Японские модификации "задушены" до 100 л.с. (полносильные - 106 л.с.) мощности и до 180 км/ч максимальной скорости (полносильные ~240 км/ч). Визуально японские версии отличаются пружинами задней подвески красного цвета, в то время как экспортные шли с пружинами серебристого цвета (за исключением черных моделей 2005 года, они также имели красные пружины).

За основу Suzuki GSX1400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1402 см³, выдающий до 106 л.с. мощности и до 126 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 5000 до 7000 об/мин. Мотор был построен на базе двигателя от Suzuki GSF1200 Bandit, который был значительно переработан (увеличен диаметр цилиндров и ход коленвала), добавлена инжекторная система питания с двойными дросселями SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve). В 2005 году алюминиевые цилиндры стали покрываться новым композитным покрытием SMEC (Suzuki Composite Electrochemical Material).

Из особенностей Suzuki GSX 1400 следует отметить стальную трубчатую раму, регулируемые подвески, 6-поршневые передние тормоза, топливный бак на 22 л, гидравлическое сцепление, 6-ступенчатую КПП и от 225 кг сухой массы.

В 2006 году вышли обновленные экологические нормы выбросов для европейских стран, что фактически означало скорый запрет на продажи GSX 1400 в Европе, однако модель продолжала поставляться до 2007 года включительно.

2008 год стал последним годом производства для японского и австралийского рынков. В этот год Suzuki выпускает специальную версию модели GSX1400 в сине-бело-голубых цветах и красной надписью SUZUKI на баке, после чего окончательно снимает её с конвейера.

Технические характеристики