2008 - настоящее время
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja 250R появилась в 2008 году, придя на смену Kawasaki ZZR 250. Мотоцикл был ориентирован на многие страны мира, продаваясь на азиатском, европейском, североамериканском и южноамериканском рынках.
В отличие от ZZR250, новый Kawasaki Ninja 250R получает более современный внешний вид и переработанный двигатель (в основном для удовлетворения экологическим нормам), выдающий до 32 л.с. мощности. С самого начала модель оснащалась электронным впрыском топлива, однако версии для Северной Америки (обозначение - EX250J) имели карбюраторы. С 2013 года уже все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. Данный двигатель впоследствии ставился также на - Kawasaki Z250.
По ходовой части Ninja 250R во многом напоминает предка Kawasaki ZZR 250: обычная нерегулируемая телескопическая вилка спереди, прогрессивный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга) сзади, дисковые тормоза и 6-ступенчатая КПП.
В 2013 году модель претерпевает рестайлинг и меняет название на Kawasaki Ninja 250. Новая модель отличается новым дизайном пластика и приборной панели, инжектором с двойными дроссельными заслонками, формой выхлопа, наличием версий с ABS, более широкой задней покрышкой и чуть уменьшенным топливным баком (17,0 л вместо 17,8 л). В этом же году появляется модель Kawasaki Ninja 300, которая в ряде стран (Европа, Северная Америка и пр.) стала продаваться вместо нового Kawasaki Ninja 250.
В 2018 году компания Kawasaki представила полностью новое поколение Kawasaki Ninja 250, которое заменило собой прошлую модель и Kawasaki Ninja 300. Обновленная версия отличается более агрессивным внешним видом, мощностью в 39 л.с., ходовой частью, топливным баком на 14 л и рядом других изменений.
Рама | стальная диагональная |
---|---|
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 249 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,0 x 41,2 мм |
Степень сжатия |
11.6:1 – EX250J, EX250K
11.3:1 – EX250L, EX250M |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива |
Карбюратор, 2x Keihin CVK30 – EX250J
Инжектор, 2x Keihin TTK28 – EX250K Инжектор с двойными дроссельными заслонками – EX250L, EX250M |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность |
31,8 л.с. (23,4 кВт) при 11000 об/мин – EX250J
33,0 л.с. (24,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K 31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии) |
Максимальный крутящий момент |
22,0 Нм (2,24 кг*м) при 9500 об/мин – EX250J
22,0 Нм (2,2 кг*м) при 8200 об/мин – EX250K 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии) |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины |
110/70-17M/C (54S) – EX250J, EX250K
110/70-17M/C (54H) – EX250L, EX250M |
Размер задней шины |
130/70-17M/C (62S) – EX250J, EX250K
140/70-17M/C (66H) – EX250L, EX250M |
Передние тормоза | 1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS) |
Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS) |
Передняя подвеска | Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм |
Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 130 мм |
Длина мотоцикла |
2085 мм – EX250J, EX250K
2020 мм – EX250L, EX250M |
Ширина мотоцикла | 715 мм |
Высота мотоцикла | 1110 мм |
Колесная база |
1400 мм – EX250J, EX250K
1410 мм – EX250L, EX250M |
Высота по седлу |
775 мм – EX250J, EX250K
785 мм – EX250L, EX250M |
Минимальный дорожный просвет | 130 мм |
Разгон до 100 км/ч | 7,7 сек. |
Максимальная скорость | 155 км/ч |
Емкость бензобака |
17,8 л – EX250J, EX250K
17,0 л – EX250L, EX250M |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
169 кг – EX250J, EX250K
172 кг – EX250L 174 кг – ABS |