2010 - 2016
Модель спорт-туриста Honda VFR1200F была впервые представлена в виде концепта в 2008 году на выставке Интермот в Кёльне. Производство модели стартовало в конце 2009 года, а официальные поставки мотоциклов начались с 2010-го. Honda VFR1200F позиционировала себя в качестве "старшего брата" Honda VFR800F и в роли флагманской модели линейки VFR.
За основу Honda VFR1200F был взят специально разработанный 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1237 см³, выдающий 173 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Компоновка мотора такова, что угол развала цилиндров составляет не 90°, а 76°. Кроме того, пары цилиндров не находятся строго напротив друг друга, а разнесены по сторонам. Также за счет изменения угла коленвала и последовательности вспышек в цилиндрах мотор практически лишен вибраций, и при этом не имеет балансирного вала. Система ГРМ приводится в действие цепью, а клапана управляются коромыслами, что позволило использовать лишь один распредвал в каждой ГБЦ.
Помимо основной версии мотоцикла была также представлена модификация с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission), которая имела обозначение Honda VFR1200FD (на рынке Северной Америки - Honda VFR1200FA).
Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, консольный задний маятник (является фирменной чертой практически всех мотоциклов серии VFR), мощные комбинированные 6-поршневые радиальные тормоза с ABS, топливный бак на 18,5 л, карданный привод и 268 кг снаряженной массы (на версии с механической КПП).
В 2012 году модель Honda VFR1200F подверглась небольшим изменениям, получив систему трекшн-контроля (TCS - traction control system), другие распредвалы (японские версии), а также настройки блока управления (ECU) и автоматической КПП (DCT). Емкость топливного бака была увеличена с 18,5 до 19,0 л.
В настоящее время на рынке продаются модели Honda VFR1200F 2016 года, в 2017 и 2018 гг. модель не производилась.
Рама | алюминиевая |
---|---|
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°) |
Рабочий объем | 1237 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 81,0 x 60,0 мм |
Степень сжатия | 12.0:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi, 44 мм |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность |
173,0 л.с. (127,0 кВт) при 10000 об/мин
111,0 л.с. (82,0 кВт) при 8500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011) 111,0 л.с. (82,0 кВт) при 7500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+) + TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+) |
Максимальный крутящий момент |
129 Нм (13,0 кг*м) при 8750 об/мин
111 Нм (11,3 кг*м) при 6000 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011) 120 Нм (12,2 кг*м) при 5500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+) + TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+) |
Коробка передач |
6-ступенчатая - VFR1200F
6-ступенчатая автоматическая (DCT) - VFR1200FD |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 120/70ZR17 M/C (58W) |
Размер задней шины | 190/55ZR17 M/C (75W) |
Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (C-ABS) |
Задние тормоза | 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS) |
Передняя подвеска | 43 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 108 мм |
Задняя подвеска | маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 130 мм |
Длина мотоцикла | 2250 мм |
Ширина мотоцикла |
755 мм – VFR1200F
740 мм – VFR1200FD (DCT) |
Высота мотоцикла | 1220 мм |
Колесная база | 1545 мм |
Высота по седлу |
810 мм
790 мм – VFR1200F/FD (внутрияпонские версии) |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм |
Разгон до 100 км/ч | 3,0 сек |
Максимальная скорость | 250 км/ч |
Емкость бензобака |
18,5 л – VFR1200F/FD (2010-2011)
19,0 л – VFR1200F/FD (2012+) |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
268 кг – VFR1200F
278 кг – VFR1200FD (DCT) |