2012 - настоящее время
Серия дорожных мотоциклов Honda NC 700 (NC 750) была впервые представлена в 2011 году, а серийное производство и продажи начались с 2012 года в Японии, Европе, Северной Америке и странах Океании. Всего было представлено 2 модификации модели Honda NC700:
Honda NC700S - дорожная версия.
Honda NC700X - эндуро-туристическая версия.
Обе модификации построены на единой базе и отличаются внешним видом, эргономикой, габаритными размерами и ходами подвесок.
Из ключевых особенностей серии NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от Honda Jazz: блок уменьшен до 2-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км пути.
Другой важной особенностью NC 700 является наличие версий с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission) с двумя сцеплениями. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: NC700SD/NC750SD, NC700XD/NC750XD.
Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A в названии: NC700SA/NC750SA, NC700XA/NC750XA. Важным нюансом является, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами (C-ABS), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABS, без комбинированных тормозов.
В 2014 году модель NC700 обновилась до NC750, увеличив объем двигателя на 76 куб. см. (с 669 до 745), получив двойной балансирный вал, новый глушитель, бортовой компьютер и другие изменения. Незначительно увеличились показатели мощности и крутящего момента (50 л.с. -> 54 л.с., 61 Нм -> 68 Нм).
В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида (новый цвет колесных дисков, новая приборная панель), модели получают глушитель новой формы, увеличенный багажник, светодиодные фары и фонари, новые настройки передней подвески, 7-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.
На базе двигателя и ходовой Honda NC 700 (NC 750) были построены модели Honda CTX700 и Honda NM4 Vultus.
Рама | стальная ромбовидная |
---|---|
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°) |
Рабочий объем | 669 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,0 x 80,0 мм |
Степень сжатия | 10.7:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi, 36 мм |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность | 50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6250 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 61,0 Нм (6,2 кг-м) при 4750 об/мин |
Коробка передач |
6-ступенчатая – NC700/750 S/SA, X/XA
6-ступенчатая автоматическая - NC700/750 SD/ XD |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/70ZR17M/C (58W) |
Размер задней шины | 160/60ZR17M/C (69W) |
Передние тормоза | 1 диск, 320 мм, 2-поршневые суппорта (3-поршневые C-ABS, на NC700SA / NC700XA) |
Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
Передняя подвеска |
41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 мм – NC700X
41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм - NC700S |
Задняя подвеска |
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм – NC700X
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм - NC700S |
Длина мотоцикла |
2195 мм – NC700S (2012-2015)
2210 мм – NC700X (2012-2015) |
Ширина мотоцикла |
760 мм – NC700S (2012-2015)
830 мм – NC700X (2012-2015) |
Высота мотоцикла |
1130 мм - NC700S
1285 мм - NC700X (2012-2015) |
Колесная база |
1525 мм – NC700S (2012-2015)
1540 мм – NC700X (2012-2015) |
Высота по седлу |
790 мм - NC700S
830 мм - NC700X |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) |
140 мм - NC700S
165 мм - NC700X |
Разгон до 100 км/ч | 5,5 сек |
Максимальная скорость | 160 км/ч |
Емкость бензобака | 14,1 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
211 кг – NC700S
215 кг - NC700SA 225 кг - NC700SD 214 кг – NC700X 218 кг - NC700XA 228 кг - NC700XD |